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场地试驾凯翼轩度:难道是艾瑞泽7“旧瓶装新酒”

时间:2021-11-16 15:22 来源:一卡二卡三卡四卡-日本 点击:202

场地试驾凯翼轩度:难道是艾瑞泽7“旧瓶装新酒”?

车型:2021款凯翼轩度

售价:6.89-9.49万元

竞品车型:名爵MG5

驾仕指数:70%

8月终的成都车展上,凯翼汽车终于发布了旗下的首款轿车——凯翼轩度,随后的9月17日,公布了6.89-9.49万元的预售价。固然凯翼汽车已经在资本层面脱离了“大奇瑞”,但坚信熟识奇瑞产品的同伴能望出一丝端倪——凯翼轩度从2700mm的轴距参数,到B柱、C柱以及车顶线条的设计,这是不是5.年前的艾瑞泽7.重装上阵?

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实际上,今天的凯翼与奇瑞仍有着千丝万缕的有关。轩度就采用了奇瑞的成熟三大件和平台,并经由过程重新包装和自立调校,迅速推出新产品的同时也下落了制造成本,对于这部售价不超过10万元、主攻三四线城市低端市场的车型来说,不曾不是一个明智之举。那么轩度能否博得三四线城市年轻消耗者的欢心?试驾事后吾觉得它还是有市场的。

从集体外面来望,轩度像是用当代化的凯翼家族设计说话,将几年前的艾瑞泽7.重新包装了一下。但不得不说,云云的设计首码在视觉成果上不会显得廉价,而相比其他自立品牌从零最先的崭新设计,轩度则还是会显得有点复古。拿一句网友的评论来说:“这台车很像阿尔法·罗密欧156”,潮流感稍欠火候,但行动感还是挺足的。

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正面望上去,轩度的前脸统统不会让你找到一丝艾瑞泽7.的元素,崭新的“瀑布式”点阵中网和一体式发光二极管大灯,让整台车有了精气神。中网上的三色装饰从进气格栅一连到下方的水箱,有点致敬宝马M车型的意味,再添上低低的前唇还采用了扰流设计,轩度的行动氛围实在是相等到位的。

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自然,最能表现轩度行动气质的装备,还要数崭新的17寸轮圈,五幅刀锋式设计搭配“行动型车”常见的四轮红色卡钳,在视觉成果上进一步深化了轩度的行动感。至于轮胎方面,轩度搭载规格为205/50 R17的阿特拉斯AS380系列,这套主打经济和节能的轮胎有点跟行动化的外面设计相悖,自然就这个级别市场消耗者的需求来望,大无数人还是想要一台望首来比较行动的车型,而一般能舒安详服代步就益。

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来到尾部,轩度较为扁平化的设计说话也相符当今的审美,悠久的发光二极管尾灯造型不会显得设计太甚,同时带有“鸭尾”处理的后备箱盖进一步深化了尾部的动感线条,至于双镀铬的排气装饰,也是时下通走的设计元素。有一点值得一挑,基于艾瑞泽7.平台打造的轩度也继承了不少益处,比如有着这个气压杆链接机构的后备箱盖,在缩短开关机构侵袭空间的同时,还有隔音棉缩短异响,此外线束的组织也更规整,这些都让开关后备箱的操纵体验众出些许质感。

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进入车内,你会发现轩度的内饰更不会让你联想到艾瑞泽7.中控区域向主驾一侧倾斜,7.英寸液晶仪外以及10.25英寸悬浮式中控屏,都让轩度望首来更像是一台属于2021年的产品,同时暗红的内饰及座椅配色,添上从中控台、门板上的缝线到空调出风口的红色点缀,都在强调轩度极力营造的行动感。

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在智能化方面,轩度的10.25英寸悬浮式中控屏也因袭了奇瑞的生态编制,声援长途大田升级与长途限制、长途诊断功能。停车场手机映射的存在让吾有点不料,而且还配备了iPhone上的语音控制功能语音限制功能,另外语音导航深度方面也打通了科大讯飞与高德导航。能够说,轩度的智能化水平在10万元以内的家轿中,有着相等不错的竞争力。

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在场地试驾的移库项现在中,轩度的360度全景影像编制还是很益用的,至于移库这栽迂腐的驾校考试项现在有异国实际用途并不主要,依赖轩度的众视角切换还是能实现盲操,作并且画面的畸变并不清晰,清亮度上佳,比首许众相符资品牌“感人”的画质成果,轩度在不少配置上倒是显得真心通盘。

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先前的艾瑞泽7.就是紧凑级轿车的定位,轩度2700mm的轴距自然不必不安后排体验,除了有单独的空调出风口,后排还挑供了一个通用串口总线接口,另外三个自力头枕的配备在安详性上也有必定的保证。不过,轩度的一体式行动前排座椅会必定水平影响到后排乘客的视野,毕竟其采用了较为平易的设计——在10万元以内的轿车中很稀奇搭载战斗风格如此浓重的行动座椅,而前排双座椅添炎功能则让这套座椅更具竞争力。

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既然是场地试驾,吾也浅易地感受了一下轩度的动力编制和底盘外现。从参数上来望,轩度的1.5T涡轮添压发动机搭配模拟9速无级变速器变速箱,最大功率115kW(156 Ps)最大扭矩为230N·m很清晰,这套炎效率高达37.1%的动力编制源于奇瑞的鲲鹏动力,基本上也算是因袭了艾瑞泽五加的动力总成。

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实际体验来望,轩度从静止添速也会有必定的涡轮迟误,而在转数上了1700转/分就会有一个清晰的扭矩幼高潮,初段的低扭外现异国什么槽点,力道谈不上有“众狠”,但是日常驾驶首步也不会觉得动力反答不能。

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从底盘的硬件上来望,前麦弗逊、后众连杆自力悬架也是一连了艾瑞泽7.的组织,话说5、6年以前了这套底盘组织照样有着必定的上风,毕竟10万元以下的轿车后悬采用扭力梁非自力悬架的不少。

场地试驾时还有一点感受比较清晰:就是轩度的避震设定更行动,在绕桩这类的项现在中就能清亮地感知到这台车的避震阻尼感更强,只要车速不超过80公里/小时车身在强烈变线过程中对侧倾的限制还算不错,但照样是属于家轿周围中比较有撑持性的那一栽。

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自然,轩度也是属于具有“行动感”的家轿,比如经过减速带区域,车身的集体感可圈可点,不会显得过于生硬,底盘的胶套用料隐微要比传统轿车更雄厚。另外,倾向盘的指向性也还能够,但是转向圈速较大、频繁必要换手,在场地试驾中还是能发现到较大的转向比拖累了这台车的变通性。

场地试驾凯翼轩度:难道是艾瑞泽7“旧瓶装新酒”?

驾仕总结:

在吾望来,轩度行为凯翼汽车旗下首款轿车,在外面内饰设计上都去行动倾向围拢的思路是一个精确的选择。自然从内心上来望,轩度依然是一台“有着行动感的家用轿车”,依托艾瑞泽7.紧凑型车平台的天分上风,表现出的死板素质感受还是有必定的竞争力。再添上在智能互联和安详性配置上的真心满满,像是在线音笑地图以及手机映射功能都很相符当下年轻消耗者的操纵民风,倘若说你受不了传统家轿过于佛系的寡淡风格,预算又比较主要的话,那么售价在10万元以内的轩度会是一个不错的选择。

撰文/摄影:约翰

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