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发布日期:2021-10-18 08:43    点击次数:188

汽车走业在刚刚翻篇的2020年展现出统统的韧劲,上半年遭遇重创,下半年强势苏醒,全年累计销量达1928.8万辆,同比降低6.8%,销量超预期。面对足够期待的新年,汽车走业将何往何从?基于以前几年对汽车产业的不悦目察以及新一年汽车走业的发展预判,轱辘哥认为2021年的中国车市有看展现以下几个特征:

1.中国自立品牌进一步分化,恒者恒强

得好于中国经济的发展及人口盈余,中国汽车走业在以前十几年迎来了迅速添长,汽车保有量逐年添长。截止至2020年岁暮,中国汽车保有量达到2.81亿辆,平均每5.个中国人就拥有一辆汽车。

这也意味着挑供了有余大的市场周围给予中国汽车品牌强横滋长,哪怕片面车型的市场竞争力不足特出,也因价格上风等得以存活。不过,云云的好日子在2018年戛然而止。中国车市“退烧”,市场环境愈发凶劣,不少车企站在了被削减的边缘。

预判2021年中国汽车走业发展,三大趋势或将展现

短短几年时间,吾们曾熟识的一些品牌徐徐消逝了,多泰、力帆、猎豹、知豆……2021年,卓异劣汰的生存法则赓续,这份名单上的品牌数目还会增补,且削减的速度不会太慢。与此同时,已经通过了一轮轮残酷竞争的片面品牌站在了准一线的位置上,吉利、长城、长安三大巨头迎来了史无前例的机遇,做大做强,牢牢占有更多的市场份额,将会对其它品牌造成更大的胁迫。

2.德系日系主流地位巩固,美系韩系迎逆弹

相符资品牌方面,轱辘哥认为日系品牌与德系品牌两家独大的局面在短时间内不会瓦解,但美系品牌和韩系品牌通过几年的冬眠与蓄力,有看迎来一波逆弹。法系车辛勤的奏效一时未展现,想要重回主通走列还需进一步刮骨疗伤。

从1.月的销量情况来看,日系品牌率先迎来开门红。一汽丰田今年首月共售出超84000辆新车,同比添长9%;广汽丰田1.月份共售出89800辆新车,同比添长33%。本田1.月份在华终端销量高达157457辆,同比幼幅度添长4.8%。其中广汽本田1.月份共售出67321辆,东风本田的终端销量为90136辆。日系三杰中的东风日产1.月售出116066辆,同比添长25.9%。

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据乘联会公布的1.月厂商榜单,一汽-大多与上汽大多位列冠亚军,紧随其后的是上汽通用。南北大多相符体占有的市场份额为18.5%,就市场份额来说,大多品牌仍远远超过其它品牌在中国汽车市场的地位。所以,轱辘哥认为德系和日系的主流地位相等稳定,暂无挑衅者能够撼动。

美系车和韩系车的辛勤最近有现在共睹,福特、别克、雪佛兰、当代、首亚,无不是针对中国市场添紧推出更多车型,首亚凯酷、福特锐际、别克艾维亚系列车型等,从销量到市场口碑都取得不错的收获。相较之下,法系车型在国内照样是水土不屈。

3.硬派、豪华,汽车消耗新趋势

汽车消耗者的审美一向在转折,从大气、中庸,到年轻行动,每一个时代的审美都有着标志性的印记。近几年年轻化趋势大走其道,个性和行动的车型更受迎接。而在刚刚以前的2020年,硬派与豪华掀首了一股新潮流。

消耗升级,带动了中国豪华汽车品牌的兴首。长城韦伊与吉利领克诞生不过三年时间,累计用户已双双超过40万,并且这一基数还在赓续扩大。这不光给了这两大品牌赓续膨胀的信念,同时也会令其它中国品牌获得奋力向上的底气。长安与比亚迪的高端新品牌正在酝酿之中,红旗、上汽R品牌、东风岚图、奇瑞星途都已发首冲击,打造极具竞争力的豪华品牌将会是异日几年中国汽车走业的共同现在的。

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硬派运动型多用途汽车与城市运动型多用途汽车在上一轮竞争中战况胶着,末了以人们更青睐于省油的城市运动型多用途汽车而终结对决。万万没想到,随着人们对个性车型的探索亲炎再度高涨,硬派车型的春天来得如此快。就在各大汽车厂商都在紧凑型运动型多用途汽车发力时,长城另辟蹊径,先后推出长城炮皮卡,韦伊坦克300和哈弗大狗三款硬派车型,炎度高,销量好,让其它品牌大跌眼镜。中国汽车走业一向以市场需要为导向,轱辘哥展望2021年将会有更个性、更硬派的车型推出。

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新能源汽车的进一步爆发已经是意料之中,各大品牌的电动化趋势也会在2021年愈演愈烈。关于这一点,不必轱辘哥多言,从2021年的新车计划外已有清晰表现。此外,智能驾驶辅助体系在2021年或将迎来一次壮大升级,更便捷更坦然的无人驾驶离吾们更近了。少顷万变的汽车市场与蒸蒸日上的汽车科技还将如何影响2021年?轱辘哥将赓续不悦目察。

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